科普一下：鳳凰山高架BRT和二環高架BRT模式相同，設公交專用道，從二環升仙湖到金牛區天回共設7個站點，是成都第二條快速公交。
再給大傢劃重點：成都市交委22日透露，鳳凰山高架BRT將在今年內開通運營，你期待麼？
探訪
從升仙湖到天回
走鳳凰山高架5分鐘飆攏
在成都城北，工廠、物流企業眾多，交通一直是個難點，鳳凰山高架便是為緩解城北交通擁堵量身定制的，全長約7.8公裡，紅線寬約40-84.5米，全線高架橋+底層道路，總**達33億元。
據成都市交委介紹，作為成都第二條BRT，它起於北二環升仙湖，拼接北星幹道，經過中環路、三環路、鳳凰山等，止於金牛區天回，順接已建成的金芙蓉大道。
不過鳳凰山高架目前隻開通三環至金芙蓉大道段，記者現場探訪發現，目前升仙湖到三環段並未開通，從北星大道上也不能轉換到高架，匝道都是關閉的。目前上鳳凰山高架，隻能從三環主道上匝道；另外從三環到金芙蓉大道，沿途上下匝道暫時未開通。
22日上午，記者駕車在三環鳳凰立交附近主道駛入鳳凰山高架，發現橋上有不少社會車輛，通行很順暢，因為鳳凰山高架全天禁止貨車和中大型客車駛入。從三環匝道駛入高架，一路走到金牛區天回，在限速80公裡前提下，不到5分鐘就飆攏天回。
天橋和候車區完工
刷卡閘機和標牌已安裝
22日上午，記者同步探訪瞭鳳凰山高架快速公交站點的進展情況。
從三環路到金芙蓉大道，高架上有3個公交站點，候車區鋼結構和頂棚已完工，但和二環快速公交造型有差異，候車區兩側的玻璃護欄也已安好。
高架橋在天新路下降到瞭地面，這裡台灣商標申請設有一個快速公交站點，類似於二環人南立交快速公交站點，設計比較獨特，整體造型類似於閣樓。
和此前公佈的站點命名不同，該站點被命名為 天新路站 ，路邊已豎起顯眼的標牌。沿著天橋登上天新路站，發現內部造型和二環快速公交差不多。站內，快速公交檢票閘機已安裝好，兩側各有5個進出口，從站內到高架橋面的扶梯和電梯也已安好，隻是尚未開行。
設置
沿線設7個站點 年內將開通
成都公交集團早前做客《成都面對面 政風行風熱線》節目時透露，鳳凰山高架預計設7個快速預售票站點，高架5個站，地面2個站，均采用二環快速公交模式，設置專門BRT人行天橋及站廳層，通過閘機進入站臺。
據悉，鳳凰山高架快速公交規劃台灣商標註冊查詢通往新都區，因受場站等因素制約，前期規劃由荷花池公交站開往天回。
具體來說，公交車從荷花池公交站發車，經火車北站東二路、東沙路，從升仙湖上橋匝道上行，沿鳳凰山高架橋運行至金新路站後，行駛至天回站。
另外，鳳凰山高架BRT不僅設置7個快速預售票站點，另設有4個地面常規公交站點，在乘車過程中，地面常規站點可以刷卡和投幣，在預售票站點，則需要提前買票或刷卡進站乘車，公交車上將安裝刷卡機。
22日下午，記者從成都市交委瞭解到，成都第二條BRT快速公交（鳳凰山高架快速公交）將在今年內開通運營。
展望
劍南大道、日月大道
成都規劃建設四條快速公交線
2013年，成都第一條快速公交（二環高架BRT）正式開通運營，此後成都又佈局規劃瞭4條快速公交，包括鳳凰山高架、日月大道、紅星路南延線和劍南大道。
其中，日月大道是城西一條重要的進出城通道，交通流量大，2017年1月，日月大道（成溫路）快速路改造正式動工。
改造後，從三環路蘇坡立交到文傢場收費站，道路紅線寬度65米，主道雙向8車道（含快速公交），輔道兩側各2根機動車道及1根非機動車道。
在紅星路南延線，目前已在道路右側預留出一條BRT車通道，不過還未通車，至於快速公交系統何時運營，還需待相關部門出臺系統規劃後再定。
另外根據規劃，劍南大道也將開行BRT快速公交，並且能夠實現與二環BRT對接。
在規劃的四條快速公交中，鳳凰山高台中註冊商標流程架即將開通，記者瞭解到，除鳳凰山高架外，目前建設進展最快的快速公交是劍南大道，也就是神仙樹高架快速公交。
神仙樹高架從二環高架高朋大道口起，順著高朋大道、中環路、神仙樹南路，一路直達三環路石羊立交，直接連接劍南大道。從二環到三環，原本要經過神仙樹和石羊場兩個堵點，高架無疑提供瞭一條便捷通道。
今年4月，神仙樹高架正式通車，記者在橋上發現，多個BRT站點正在建設，當時乘客候車的站臺，已經初見雛形。
記者瞭解到，在神仙樹高架橋上，社會車輛進出城各有兩根車道，BRT快速公交也留有一根專用車道，設置3個BRT車站站點，快速公交在進出城兩側同時開行。
具體來說，3個BRT公交車站，第一個位於高朋大道與科園一路路口處，第二個車站位於高朋大道與科園四路路口處，第三個車站位於中環路與紫瑞北路路口處。
來源：華西都市報
（責任編輯：楊川）
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